製品概要と特徴
都市鉄道輸送プロジェクトでは、一般的に直流-交流可変電圧可変周波数送電が使用されます。車両の制動方法は電気ブレーキ(回生ブレーキ)+機械的ブレーキです。運転時には、電気ブレーキが主な方法であり、機械的ブレーキが補助的手段です。運行中は駅間の距離が短いため、頻繁に始動とブレーキが行われ、制動エネルギーもかなり大きいです。経験によれば、地下鉄回生ブレーキで発生するエネルギーの一部(通常20%から80%で、運行密度や区間距離によって異なります)は隣接する他の列車に吸収・利用され、残りの部分は主に列車が利用します。吸収抵抗は熱として消散するか、ライン上の吸収装置によって吸収されます。現在、国内の都市鉄道の主な吸収方法は、列車運行中の回生エネルギーに対応する抵抗エネルギー消費吸収装置を使用することであり、これはエネルギーの無駄遣いだけでなく、駅内の空調や換気装置の負担を増大させ、都市鉄道の建設コストや運行コストを増加させています。.このエネルギーの一部を吸収して再利用できれば、これらの問題は解決されます。
エネルギー消費タイプ、すなわち抵抗吸収装置は、列車の回生ブレーキによって直流電圧が設定値まで上昇した際に機器が始動し、この部分のエネルギーが抵抗まで消費されることで、直流牽引ネットワークの電圧が安定化するという原理に基づいて動作します。
FDBLシリーズ製品は、都市鉄道交通で使用される制動エネルギー吸収装置です。これらは、機関車のフィードバックエネルギー吸収というユーザーのニーズに応えるため、高い信頼性、運転の容易さ、高性能を兼ね備えて設計されています。以下の特徴を持っています。
直流電圧の変動範囲を低減し、電圧品質を向上させ、システム電圧を安定化させること;
インバータ装置は高いシステム信頼性の要件を満たすために冗長設計を採用しています。
電力回路のモジュール設計、メンテナンスの容易さ、互換性の良さ;
バイアス電圧、短絡、過電流、過熱などの保護機能を備えた完全な保護機能、高い運用信頼性;
システムに接続する際には、交流システムの位相順序を考慮する必要がなく、接続も便利です。
メンテナンスが少なく運用コストも低く、
並列設置可能で、容量の拡張も容易です。
ホストコンピュータ制御、インストールやデバッグが容易;
高電圧メイン回路とコントローラーは光ファイバーで接続されており、安全かつ信頼性が高いです。完全な故障監視回路、故障データアップロード機能;優れた性能と価格比です。
システム性能
| 製品番号 |
FDBL-XXX-XXX-H |
| 定格出力 |
200kW〜8000kW |
| 定格直流電圧 |
DC750V/DC1500V(オプション) |
| 直流無負荷電圧 |
750VシリーズDC800V、1500VシリーズDC1650V |
| 直流長期動作電圧変動範囲 |
750Vシリーズ DC500～900V、1500VシリーズDC1000V～1800V |
| 直流側最大電圧 |
750VシリーズDC1000V、1500VシリーズDC2000V; |
| 開始電圧値 |
750VシリーズDC800V～950Vは連続的かつ滑らかに調整可能、1500VシリーズDC1600V～1950Vは連続的かつ滑らかに調整可能です |
| 作業方法 |
断続的に動作するシステム、20秒/120秒 |
| 制御方法 |
PWM(伝導比調整範囲5%~95%) |
| 効率 |
98%以上 |
| 抵抗値許容 |
-5%～+7% |
| 抵抗器の最大動作温度 |
≤300℃ |
| 抵抗キャビネット冷却法 |
空冷 |
| 抵抗性材料 |
Ni—Cr非磁性材料の場合、抵抗温度ドリフトの変化は小さいです |
| 騒音 |
≦80dB |
| レジスタンスボックス |
ステンレス製のキャビネットを採用し、シェルは頑丈で美しい。キャビネットには温度センサーが装備されており、過熱警報やトリップを感知できます |
| システム応答時間 |
≤100ms(ゼロからフルロードまで) |
| 冷却方法 |
強制空冷、ファン始動は動力ユニット温度で制御され、ファン始動の目標値は設定可能です |
| 補助電源電圧 |
DC電源DC220V/DC110Vです。交流電源 AC220V/AC380V |
| 職場環境 |
-10～+45℃作業環境の温度変化は±5を超えません℃空気の最大相対湿度は90%を超えません。 |
| 標高 |
1000mを超えない |
| 設置条件 |
屋内設置 |
エネルギー消費吸収装置の各パワーセクションの寸法(抵抗を除く)
| 定格容量(kW) |
電圧クラス(V) |
寸法 |
| |
|
長さ(mm) |
高さ(mm) |
深さ(mm) |
| 4000人未満 |
DC750 |
1400 |
2300 |
1200 |
| 4000人未満 |
DC1500 |
1400 |
2300 |
1200 |
| 3000-8000 |
DC1500/DC750 |
1500 |
2300 |
1300 |
注:当社は製品のアップグレードおよび改良を行う権利を有し、製品サイズは事前通知なしに変更されます。
製品の利点
エネルギー消費タイプ、すなわち抵抗吸収装置は、列車の回生ブレーキによって直流電圧が設定値まで上昇した際に機器が始動し、この部分のエネルギーが抵抗まで消費されることで、直流牽引ネットワークの電圧が安定化するという原理に基づいて動作します。
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